Aiemmin blogissani kerroin törmäyslistojen tekemisestä. Kyllästyksen ja pintakäsittelyn ajaksi irrotin sirommat törmäyslistat ja kyllästin ja lakkasin ne erillään. Viimeistelin veneen ylimmän laudan maalauksen siten, että sinisen ja valkoisen maalin raja jää törmäyslistan alle. Kiinnitin törmäyslistat ruuveilla. Besseyn Kli-Klamp pikapuristimet olivat jälleen hyvä apu.
Hioin pohjalakatun veneen sisäpinnan. Lakkasin veneen sisäpinnan, peräpeilin, keulapuun, törmäyslistat ja kaikki muut osat (maston, spriitangon, trallit ja kehyslistat, mastonkengän, peräsimen ja pinnan, airot) öljylakalla seitsemän kertaa. Lakkauksen jälkeen tuntui siltä, että tämä oli viimeinen minun lakkaamani vene. Vaikka suurin osa veneen ulkopinnasta sai maalipinnan, niin lakattavaa (ja hiottavaa) pintaa jäi ihan riittävästi.
Valmistajan ohjeen mukaan pohjamaalilla maalataan kahdesti. Ensimmäinen kerros ohennetaan 50 %. Maalasin muutaman kerran ohennetulla pohjamaalilla (+välihionnat) ja pari kertaa täydellä pohjamaalilla. Pohjamaalin kuivuttua hioin pinnan ja maalasin veneen vesilinjan yläpuolisen osan ylimmäistä lautaa lukuunottamatta valkoiseksi. Ylimmän laudan maalasin siniseksi.
Maalasin veneen vesilinjan alapuolisen osan antifouling-maalilla. Levitin maalin maalaustelalla. Seuraavan päivänä maalasin pohjan toisen kerran.
Hioin veneen ulkopuolen. Imuroin ja pyyhin hiomapölyn pois. Piirsin vesilinjan 3 cm venepiirustuksen konstruktiovesilinjan yläpuolelle ja teippasin vesilinjan pohjan maalausta varten. Maalasin aamulla vesilinjan alapuolisen osan ohennetulla lyijymönjällä. Päivällä maalasin toisen kerroksen ohentamattomalla lyijymönjällä ja illalla samoin.
Olen Pekka Taskinen. Minua kiinnostaa oppiminen, valokuvaus ja puuveneet. Ammatiltani olen opettaja. Kirjoitan tarinoita, joita olisin itse halunnut lukea harrastukseni alkuvaiheessa.
Puuveneen korjaaminen
e-kirja:
Limisauma – Soutuveneen veistäminen e-kirja:
Arkisto
Kategoriat