Viimeistelyvaiheessa vene kyllästetään ja pintakäsitellään, ja siihen asennetaan pohjakisko, keularengas, hankaimet ja pohjatulppa. Lisäksi veneeseen tehdään airot ja mela.
Alla olevassa videossa näet, miltä viides aukeama näyttää.
Jos haluat lukea koko kirjan, voit ostaa e-kirjan suoraan blogini kautta.
Julkaisin huhtikuussa laajan ja yksityiskohtaisen e-kirjan Limisauma – soutuveneen veistäminen (309 sivua, yli 200 värikuvaa ja yli 100 piirrosta). Teos kertoo limisaumaisen soutuveneen veistämisen linjapiirroksesta valmiiksi veneeksi.
Kaikki lukijat eivät kuitenkaan kaipaa koko tarinaani tai kirjan kaikkia vaiheita. Siksi olen koonnut kirjasta kolme keskeistä lukua omiksi, itsenäisiksi pdf-julkaisuikseen. Ne sopivat sinulle, jos:
Jokainen osa sisältää alkuperäisen teoksen sivunumeroinnin, sisällysluettelon ja lähdeluettelon. Näin näet selvästi, missä kohtaa kokonaisuutta liikutaan.
48 sivua – ensimmäisen lautaparin tekeminen ja sovittaminen – lautojen höyläys limisaumatekniikassa – veneen painokaaret.
Luvun ydin on ensimmäisen lautaparin tekemisessä ja sovittamisessa, painokaarten valmistuksessa sekä siinä, kuinka limisaumaisen veneen laudat höylätään toisiinsa sattuviksi. Luvussa kerrotaan myös veneveistäjäksi opiskelusta käsi- ja taideteollisessa oppilaitoksessa.
56 sivua – uloslyönnin suorittaminen vaihe vaiheelta.
Uloslyönti on menetelmä, jolla kolmiulotteisen veneen muoto kuvataan uloslyöntipiirroksessa luonnollisessa koossa. Sen lähtökohtana ovat mittataulukko ja linjapiirros. Uloslyönti sisältää ja tuottaa kaiken tarvittavan tiedon, jota tarvitaan veneen veistämiseksi.
Uloslyönnin hallitseminen avaa veneveistäjälle oven tuhansien venepiirrosten maailmaan. Ammattiveistäjälle uloslyönnin hallitseminen on välttämätöntä ja harrastajan kannalta se rikastaa valtavasti koko harrastusta.
44 sivua – lautajaon sunnitteleminen – veneen ulkonäkö – airot.
Kyseessä on teoksen kuudes luku, jonka keskeinen sisältä on lautajaon suunnitteleminen. Lisäksi käsitellään veneen ulkonäköön vaikuttavia seikkoja sekä kerrotaan kuinka tehdään hyvät airot.
Jos olet kiinnostunut koko kirjasta, löydät sen tästä linkistä.
Jos haluaa hyvät airot veneeseen, on parasta tehdä ne itse. Muutaman parin airoja tehneenä tiedän kuitenkin, että “on siinä oma hommansa”. Pitäisi olla laadukasta puuta ja liimauksiltakaan ei oikein voi välttyä. Eli aikaa menee.
Ajan puutteen vuoksi ajattelin tällä kertaa hieman oikaista ja testata saisiko tehdasvalmisteisista airoista tuunaamalla paremmat. Enemmän soutavien keskuudessa tehdasvalmisteisilla airoilla on hieman huono maine. Sorvattu airo on monesti suurilapainen, raskas eikä sitä ole tasapainoitettu. Jos airoja säilyttää ulkona luultavasti kyllästämättömään puuhun ruiskutettu lakka rapisee muutaman kesän jälkeen pois ja airo alkaa lahota.
Ostin tehdasvalmisteiset airot. Airot olivat kakkoslaatua ja hinta toimituksineen edullinen. Poistin lakat siklillä ja hioin hiomapaperilla. Kavensin ja ohensin lapojen hieman. Aikaa meni 1,5 tuntia ja hinta 30 euroa. Kyllästin airot pellavaöljyllä ja pintakäsittelyksi tulee luultavasti lakka.
Airoa pitäisi vielä hieman ohentaa hankaimesta lapaan saakka, mutta en taida viitsiä kun on jyrsitty kauniin pyöreäksi. Tässä vaiheessa ratkaisu tuntuu hyvältä, saa nähdä miltä tuntuu soutaessa.
Olen Pekka Taskinen. Minua kiinnostaa oppiminen, valokuvaus ja puuveneet. Ammatiltani olen opettaja. Kirjoitan tarinoita, joita olisin itse halunnut lukea harrastukseni alkuvaiheessa.
Puuveneen korjaaminen
e-kirja:
Limisauma – Soutuveneen veistäminen e-kirja:
Arkisto
Kategoriat