Hioin veneen ulkopuolen. Imuroin ja pyyhin hiomapölyn pois. Piirsin vesilinjan 3 cm venepiirustuksen konstruktiovesilinjan yläpuolelle ja teippasin vesilinjan pohjan maalausta varten. Maalasin aamulla vesilinjan alapuolisen osan ohennetulla lyijymönjällä. Päivällä maalasin toisen kerroksen ohentamattomalla lyijymönjällä ja illalla samoin.
Kyllästämisen jälkeen annoin veneen kuivua noin kolme viikkoa. Hioin veneen sisäpinnan, peräpeilin, törmäyslistan ja keulapuun hiomapaperilla (80) auki. Imuroin hiomapölyn ja pyyhin pinnat vielä varmuuden vuoksi tärpättiin kostutetulla rätillä.
Aloitin veneen pohjalakkauksen. Pohjalakkana käytin runsaasti (50%) ohennettua öljylakkaa ja sivelin pinnat (lukuunottamatta trallien alle jäävää aluetta) kolme kertaa. Jos jokin kohta näytti imevän lakkaa enemmän, sivelin siihen lisää. Seuraavana päivänä sivelin pinnat 25 % ohennetulla lakalla.
Seuraavan päivän aikana maalasin veneen trallien alle jäävän alueen lyijymönjällä kolme kertaa. Ensimmäisen lyijymönjäkerroksen ohensin 50%.
Pinnan kuivuttua asensin pohjatulpan.
Lakattuun puuveneeseen liittyy virheellisiä ennakkoluuloja. Olen usein kuullut sanottavan, että ”kyllähän se lakattu vene on kaunis, mutta ei se lakka siinä pinnassa pysy”. Tällainen käsitys lienee peräisin kokemuksesta, jossa kyllästämätön tai huolimattomasti kyllästetty puu on lakattu. Hyvä esimerkki tästä on lakattuna myytävät airot, joista lakka kesii parin vuoden sisällä pois. Lakka pysyy puun pinnassa, kunhan vain puu on huolella kyllästetty ja ensimmäiset lakkakerrokset riittävästi ohennetut.
Kerran sain olla mukana poistamassa lakkaa vanhan puuveneen kyljestä. Vene oli rakennettu vuonna 1964 ja luultavasti se oli huoltolakattu vuosittain. En tiedä oliko venettä otettu puupinnalle aikaisemmin, mutta nyt otettiin. Minun osuuteni oli alle neliömetri. Alkuun kokeilimme millaista olisi poistaa lakka mekaanisesti käsihöylällä ja siklillä. Kyllä oli lakka tiukassa. Sitten aloimme poistaa speedheaterilla ja sillä lakan poisto sujuikin hyvin.
Toinen ennakkoluulo liittyy veneen keväthuollon työmäärään. Ajatellaan, että lakatun puuveneen kevähuolto vaatii valtavasti aikaa. Totta kai aikaa kuluu paljon, jos vene on suuri ja lakattavaa pintaa on paljon. Mutta tämä liittyy ennemminkin pinta-alaan kuin valittuun pintakäsittelyyn. Luulen kuitenkin, että tähän liittyy sellainen virheellinen luulo, että lakkavene hiotaan puulle joka kevät. Törmäsin tällaiseen luuloon mm. kirjassa Tekniset käden taidot, jossa todetaan, että “Puuveneen lakkaajan jokakeväinen työ on raapia vanha lakkakerros pois ennen uudelleen lakkausta”. Tämä ei pidä paikkaansa.
Ensimmäiseksi lakkapinta tulee pestä puhtaaksi, sillä lika lähtee pesemällä, ei hiomalla. Minä pesen veneen pinnan pyyhkimällä sen laimeaan pesuaineeseen kastetulla sienellä. Lopuksi pyyhin veneen toisen kerran puhtaaseen veteen kastetulla sienellä.
Puhdas ja kuiva lakkapinta hiotaan mattapintaiseksi 240 hiomapaperilla tai -verkolla. Siis hiotaan kevyesti, missään nimessä kaikkea lakkaa ei poisteta. Hiontapöly poistetaan huolellisesti. Minä imuroin ensin ja sitten pyyhin pinnan tärpättiin kostutetulla nukkaamattomalla kankaalla tai tahmaliinalla.
Lakkaa voi sivellä 1-2 kerrosta, minä sivelen yleensä yhden kerroksen. Siveltimenä kannattaa käyttää parasta (=kallis) mahdollista lakkasivellintä.
Puuveneen tervaaminen on mukavaa, kunhan vain aurinko paistaa ja luvassa on kuivaa säätä hieman pitemmäksi ajaksi.
Sivelin veneen sekä ulko- että sisäpinnan tervalla. Lämmitin tervan kattilassa. Kun terva alkoi hiljaa poreilemaan, se oli riittävän kuumaa ja niin juoksevaa, että se ei juurikaan pysynyt pensselissä. Lorautin tervan sekaan mäntytärpättiä ja sivelin tervan kuumana veneen pintaan.
Vene saa kuivaa auringonpaisteessa ja yöpakkaset tekevät vain hyvää. Kuivuttua tervauksen voi uusia, jos terva imeytyy puun sisään, eikä muodosta pintaa.
Penkit sivelin ja trallit sivelin seoksella jossa oli tervaa, vernissaa ja hieman öljylakkaa.
Olen Pekka Taskinen. Minua kiinnostaa oppiminen, valokuvaus ja puuveneet. Ammatiltani olen opettaja. Kirjoitan tarinoita, joita olisin itse halunnut lukea harrastukseni alkuvaiheessa.
Puuveneen korjaaminen
e-kirja:
Limisauma – Soutuveneen veistäminen e-kirja:
Arkisto
Kategoriat