Kategoria: Soutuvene

  • Kirja puuveneen kunnostamisesta

    KANSI01

    Opiskellessani puuveneen veistoa Ingmanin käsi- ja taideteollisessa oppilaitoksessa kunnostin yhden pienehkön puuveneen. Kirjoitin siitä laajan yksityiskohtaisen raportin osana näyttötutkintoani. Myöhemmin muokkasin tekstiä ja julkaisin kertomuksen blogissani.

    Viime kesänä työstin materiaalin e-kirjaksi, jonka voisi ladata sivustoltani nimellistä korvausta vastaan. Tässä vaiheessa työ oli lähinnä kirjan taiton suunnittelemista ja luomista. Tässä tehtävässä suurimman osan teki poikani Olli Taskinen.

    Kun aloin selvittämään, sitä kuinka olisin käytännössä järjestänyt e-kirjan “myynnin” sivustolta, en millään löytänyt teknisesti ja taloudellisesti järkevää ratkaisua. Kyllästyin ja ajattelin, että parasta unohtaa koko asia.

    Docendo kustantajaksi

    Seuraan suhteellisen säännöllisesti blogia “Ei oo totta”. Siellä törmäsin postaukseen “Kuinka saan kustannussopimuksen tietokirjalle 2” Postauksessa kirjoittaja luettelee hänelle tutuksi tulleita kustantajia, joita hän voi suositella. Ensimmäisenä listassa oli Talentum, joka vaikutti kustantavan juridiikkaan ja liiketoimintaan liittyvää kirjallisuutta. Toisena listassa oli Docendo. Muistin heti, että Docendolla oli lukuisia valokuvaus- ja tvt-kirjoja.

    Lähetin viestin Docendon harrastuskirjojen kustantamisesta vastaavalle Juha Virkille:

    Hei

    Kirjoitan blogia puuveneiden rakentamisesta. Olin ajatellut myydä sivustollani kirjoittamiani veneenrakennusta käsitteleviä e-kirjoja, mutta en ole löytänyt tähän järjellistä taloudellista ja teknistä ratkaisua.

    Ajattelin, että olisiko sittenkin sama julkaista ”oikea” kirja. Minulla on mielestäni viittä  vaille valmis (kirjoitettu, kuvattu ja taitettu) kirja, joka käsittelee puuveneen korjaamista. Lähitulevaisuudessa minulla on aikomus tehdä kirjoja puuveneen rakentamisesta.

    Tiedustelisin, että olisiko teillä kiinnostusta tällaisen kirjan kustantamiseen.

    Kustannussopimus

    Kustantaja oli kiinnostunut kirjasta ja lähetettyäni 13 e-mailia ja vastaanotettuani ainakin yhtä monta olimme päässeet kustannussopimukseen. Heti alussa oli selvää, että kyseisen kirjan kustantamisella ei tulisi olemaan juurikaan taloudellista merkitystä kustantajalle eikä kirjoittajalle. Docendo halusi kustantaa kirjan pienen lukijakunnan palvelemisena ja kulttuuritekona, eikä uskonut että myynti tulisi olemaan kovin suurta. Minun kannalta olisi hyvä, että saisin kirjan julkaistua ja sille hyvät myyntikanavat.

    Heti kustannussopimuksen allekirjoittamisen jälkeen piti tehdä kirjan kansi ja kirjoittaa kirjasta esittelyteksti markkinoinita ja ennakkomyyntiä varten. Esittelyteksti tuli helposti, mutta kirjan etukannen tekeminen vaati muutaman erilaisen ehdotuksen ja niiden viilaaminen 18 e-mailia.

    Sovimme, että toimitan kirjan aineiston kommentoitavaksi joulukuun alussa. Kävin siis tekstin vielä läpi ja lähetin sen kustantajalle sovittuna aikana. Tässä vaiheessa tekstin luki kustannustoimittaja Panu Väänänen. Hieman yllätyin, miten vähäisillä kommenteilla ja korjauksilla mentiin eteenpäin.

    Kirjan taitosta vastasi pääasiassa Olli Taskinen

    Tämän jälkeen aloimme taittamaan kirjaa. Meillä oli valmiina idea kirjan ulkoasusta, jonka kustantaja oli alustavasti hyväksynyt. Jätimme valmiiksi taitetun kirjan tammikuun alkupäivinä kustantajalle. Panu Väänänen kävi läpi aineiston ja olin todella hämmästynyt siitä, kuinka paljon tekstistä löytyi suoranaisia virheitä ja muuta hiottavaa. Teimme vaadittavat korjaukset.

    Lopuksi piti vielä viimeistellä kirjan etu- ja takakansi. Etukansi oli käytännössä valmis, koska se piti tehdä jo marraskuussa kirjan markkinointia varten. Takakansi piti suunnitella kokonaan. Onneksi taittaja ratkaisi ongelma nopeasti. Kirjan loppuvaiheen viilaaminen oli suorastaan raskasta ja kyllästyttävää (yli 40 e-mailia). Onneksi ongelmat liittyivät lähinnä taiton viimeistelyyn, joten pystyin jättämään ne taitosta vastaavan poikani huoleksi. Kokonaisuudessaan työskentely kustantajan kanssa sujui hyvin. Palaute oli kannustavaa ja rohkaisevaa ja korjausehdotukset hyvin perusteltuja.

    Kirja on nyt minun osaltani valmis ja mennyt painoon. Sen on tarkoitus ilmestyä helmi-maaliskuussa. Painos oli käsittääkseni 1500 ja kirja on ollut ennakkomyynnissä mm. Docendon sivuilla.

    Olli-taittaa-puuveneen-kunnostaminen--kirjaa

  • Limisaumainen Pettersson -soutuvene valmiina soutuun

    Puinen-soutuvene

    Limisaumainen Pettersson -soutuvene on erinomainen soudettava. Vene liikkuu kevyesti, kulkee hyvin suoraan ja sitä on helppo kääntää vaikka se on aika pitkä. Veneen keskinopeus soudettaessa on n. 6 km/h. Keskisyke pitemmillä soutulenkeillä minulla oli n. 125 iskua minuutissa.

    Pettersson--soutuvene-sivulta

    Kaunis-puuvene

    keulapenkki

    Puuveneen-liukuva-soutupenkki

    Parrastason-polvio-keulassa

    Pettersson--soutuveneen-keula

    Puuveneen-peräpeili

  • Ensimmäiset soutukokemukset uudella veneellä

    Ensivaikutelma uudesta veneestä vesillä on hieman hämmentävä. Vene on mykistävän kaunis. Se on kuin kaupan hyllyltä otettu, pinta on tahrattoman puhdas ja lakka kiiltelee. Savolaisen järven rannassa mustaksi tervattujen puuveneiden ja kuluneiden muoviveneiden seurassa tuntuu, että uusi lakattu vene ei kuulu joukkoon. Paremminkin se sopisi olohuoneeseen pianon viereen.

    kaunis-puuvene01

    Ensimmäiset kokemukset liukupenkillä ja ristiin menevillä airoilla soutamisesta ovat järkyttävät. Tuntuu, että on aivan mahdotonta soutaa, koska airot menevät niin paljon ristiin. Airot kolisevat jatkuvasti vastakkain ja osuvat välillä polviin ja airon lapa loiskuttaa vettä airoa palautettaessa.

    Pikkuhiljaa soutaminen alkaa sujua. Liukupenkki toimii loistavasti ja jalat  tekevät hyvin työtä. Hetkittäin soutu sujuu suorastaan todella hyvin ja sitten yhtäkkiä tekniikka katoaa.

    Peräsin toimii todella hyvin ja kääntää venettä yllättävän tehokkaasti ja herkästi. Vene on selvästi kiikkerämpi kuin Erkki-vene.  Se johtuu luultavasti enemmän veneiden painoeroista kuin veneiden muodosta.

    Vaikka veneestä huomaa, että en ole täysin hallinnut tasasaumaveneen rakennusteknikkaa, olen tyytyväinen veneen ulkonäköön. Siinä on useita todella kauniita kohtia ja toisaalta joitakin ei niin kauniita rakenteita. Ensivaikutelman perusteella olen tyytyväinen myös veneen soutuominaisuuksiin.

    Minun tavoitteenani oli rakentaa vene, joka olisi ominaisuuksiltaan puisen kilpaveneen ja savolaisen soutuveneen väliltä. Eli painavampi, vakaampi ja hitaampi kuin kilpavene, mutta nopeampi kuin savolainen soutuvene. Tavoitteena oli saada jalkalihakset mukaan soutuun liukupenkin avulla ja siten sydämen syke korkeammaksi soudettaessa.

    puuvene-Pettersson-rb522a

  • Pettersson-soutuvene on valmis

    Asensin törmäyslistat, peräsimen, jalkatuet ja liukuvat soutupenkit paikoilleen. Asensin vielä pari pidikettä airoja varten ja messinkisen pohjatulpan. Niinpä vene oli valmis vesille vietäväksi.

    Puuveneen-liukuvat-soutupenkit-asennettu

    puuveneen-peräsin

    puuveneen-messinkinen-pohjatulppa

  • Uiva puuvenenäyttely Kalaryssäys-tapahtumassa 6.-8.9.2013 Kuopiossa

    Markkinatorilta-neuvottiin-puuvenenäyttelyyn

    6. – 8. 9. 2013 Kuopiossa Kalaryssäys -tapahtuman yhteydessä järjestettiin uiva puuvenenäyttely. Kalaryssäys kalamarkkinat järjestettiin Kuopion Satamatorilla teemalla kalakukot. Markkinatorilla oli veneenrakentajilla oma osasto, josta neuvottiin puuvenenäyttelyyn.

    Uiva puuvenenäyttely järjestettiin Kuopion matkustajasataman Kallamarinan vierasvenelaiturissa. Laiturin viereisessä makasiinirakennuksessa oli näyttelyosasto, joka esitteli valokuvauksen, huonekaluentisöinnin ja puuveneveiston opiskelua Ingmanin käsi- ja taideteollisuusoppilaitoksessa.

    Uivassa puuvenenäyttelyssä oli esillä toistakymmentä Ingmanin veneosastolla rakennettua puuvenettä. Osa veneistä oli myös myytävänä.

    Näyttelyn veneet

    Pettersson--soutuvene

    Pettersson -soutuvene

    • Mitat: pituus 5,63 m leveys 1,20 m, syväys 0,20 m
    • Suunnittelija: C.G. Pettersson
    • Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Pekka Taskinen
    • Materiaalit: Runko mäntyä, haapakaaret, peräpeili ja keulapuu punaseetriä
    • Omistaja: Pekka Taskinen 050-4940600

     

    Kiiski--soutuvene

    Kiiski -soutuvene

    • Mitat: pituus 5,1m, leveys 1,4m, syväys 0,2m
    • Suunnittelija: Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Ilmo Koivisto, Raimo Lipponen, Ingman 2012
    • Materiaalit:  runko mäntyä, kaaret haapaa, pellavaöljykyllästys ja roslagin mahonki, pohja maalattu
    • Mukana tulee rantatelakka vinssillä

     

    Topi--soutuvene

    Topi -soutuvene

    • Mitat: pituus 5,5m, leveys 1,3m, syväys 0,2m
    • Suunnittelija: Historiallinen venemalli / Kainuu
    • Rakentaja: Veli-Matti Mikkanen 2006
    • Materiaalit: Runko mäntyä, kaaret, polviot ja leeholtti saarnea,   pellavaöljykyllästys, pohja maalattu, kyljet lakattu

     

    Retkisoutuvene

    Retkisoutuvene

    • Mitat: pituus 6,5m, leveys 1,4m, syväys 0,2m
    • Suunnittelija: Jarmo Häkkinen
    • Koevene
    • Rakentaja: Tapio Nuutinen ja Arvo Puustinen 2012, INGMAN
    • Materiaalit: Runkomäntyä ja mäntyvaneria, saarnikaaret,   pellavaöljykyllästys ja roslagin mahonki, pohja maalattu

     

    Iltatähti--päiväpursi

    Iltatähti -päiväpursi

    • Mitat: pituus 5,8m, leveys 1,7m, syväys 0,3 – 1,3, purjepinta-ala 12m2
    • Suunnittelija: Jarmo Häkkinen
    • Koevene
    • Rakentaja: Juhani Heikkinen 2006, Ingman
    • Materiaalit: Runko ja kansi mäntyvaneria, pellavaöljykyllästys, maalattu Hempel tuotteet, alumiinitakila, Viklan purjeet

     

    Kuggom--soutuvene

    Kuggom -soutuvene

    • Mitat: pituus 3,9m, leveys 1,4, syväys 0,2
    • Suunnittelija: Historiallinen venemalli, Yhdysvallat
    • Rakentaja: Heikki Tikkanen 2013, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, saarnikaaret ja polviot,  pellavaöljykyllästys, ulkokylki lakattu ja pohja maalattu, sisäpinta Roslagin mahonki

     

    Forellen-päiväpursi

    Forellen -päiväpursi

    • Mitat: pituus 5,4m, leveys1,7m, syväys 0,3 – 1,1m, purjepinta-ala 13m2
    • Suunnittelija: Jac M Iversen 1948, Ruotsi
    • Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Matti Eskelinen 2006, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, saarnikaaret, kannen reunalaudat mäntyä, vanerikansi, takila mäntyä, pellavaöljykyllästys, rungon ulkopuoli maalattu, kannessa lakkaa ja kansimaali

     

    Savo--perämottorivene

    Savo -perämoottorivene

    • Mitat: pituus 5.2m, leveys 1,6m, syväys 0,25m, moottorisuositus 10 -15hv
    • Koevene
    • Rakentaja: Risto Pelkonen 2003, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, kaaret saarnia, pellavaöljykyllästys
    • Omistaja: Risto Pelkonen

     

    Onni--perämoottorivene

    Onni -perämoottorivene

    • Mitat: pituus 6,5m, leveys 1,8m, syväys 0,3m, moottorisuositus 15 -20hv
    • Suunnittelija: Historiallinen venemalli  / Jarmo Häkkinen
    • Koevene
    • Rakentaja: Ari Hattunen ja Mika Ahlstedt 2013, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, kaaret saarnia, penkit maalattua vaneria,   Owatrol kyllästys, kyljet Roslagin mahonki, pohja maalattu
    • Omistaja: Mikko Kolehmainen

     

    Eka--soutuvene

    Eka -soutuvene

    • Mitat: pituus 4,0m, leveys 1,3m, syväys 0,2, moottorisuositus sähkömoottori
    • Suunnittelija: Jac M Iversen, 1947, Ruotsi / Jarmo Häkkinen
    • Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Arto Hämäläinen ja Heikki Tikkanen, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, kaaritus ja peilit saarnia, Impreg kyllästys, lakkaus, pohjamaalattu
    • Omistaja: Arto Hämäläinen

     

    Rinsessa--moottoripurjehtija

    Rinsessa -moottoripurjehtija

    • Mitat: pituus 11.3m, leveys 3,4m, syväys 1.4m, purjepinta-ala , moottorisuositus
    • Suunnittelija: Jac M Iversen, 1949, Ruotsi / Jarmo Häkkinen
    • Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Timo Koistinen 2008 -2011, Ingman 2008
    • Materiaalit: Runko, kansi ja hytit mäntyä, saarnikaaret,  pellavaöljykyllästys, vesilinjan yläpuoli lakattu, pohja maalattu
    • Omistaja: Timo ja Asta Koistinen

     

    Erkki--soutuvene

    Erkki -soutuvene

    • Mitat: pituus 5,1m, leveys 1,5m, syväys 0,3m , moottorisuositus 2-4hv
    • Suunnittelija: Jac M Iversen, 1947, Ruotsi / Jarmo Häkkinen
    • Historiallinen venemalli
    • Rakentaja: Esko Nuutinen lautavene 2010, vanerivene pv06, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, mäntyvaneria, haapakaaret,  pellavaöljykyllästys, Roslagin mahonki
    • Omistaja:  Taina ja Matti Sariola

     

    Muikku--soutuvene

    Muikku -soutuvene

    • Mitat: pituus 5,5m , leveys 1.4m, syväys 0,2m, moottorisuositus 2-3hv
    • Suunnittelija: Koevene / Jarmo Häkkinen
    • Rakentaja: Ilmo Koivisto, Arvo Puustinen, Arto Hämäläinen
    • Materiaalit: Runko mäntyä ja koiviuvaneria, pellavaöljykyllästys, Roslagin mahonki, pohja maalattu
    • Omistaja: Pv12

    Stina -perämoottorivene

    • Mitat: pituus 5,3m, leveys 1,7m, syväys 0,3m , moottorisuositus 20 – 30hv
    • Suunnittelija: Historiallinen venemalli / Jarmo Häkkinen
    • Rakentaja: Paul Hämäläinen 2013, Ingman
    • Materiaalit: Runko mäntyä, haapakaaret
    • Omistaja: Paul Hämäläinen

     

     Näyttelyn korjatut veneet

    Scylla

    Scylla -purjevene

    • Suunnittelija: Nalle Nyberg
    • Rakentaja: Nalle Nyberg
    • Korjaajat: Ingman, Kari Rinnesalo, Erkki Pulkkinen, Heikki Tikkanen ja Paul Hämäläinen
    • Korjaukset Ingmanilla: Rungon laidoituksen jatkosten vahvistaminen, skantäkin vanereiden korjaukset, kansikaarien uusiminen, teak-kannen uusiminen ja tiivistykset, leeholtin vahvistaminen.
    • Omistaja: Petteri Mussalo

     

    Summalainen-fiskari

    Summalainen Fiskari

    • Suunnittelija: Veljekset Timperi Veneveistämö, Summa
    • Rakentaja: Veljekset Timperi Veneveistämö, Summa
    • Korjaajat: Patrik Grönholm
    • Korjaukset: Rungon laidoituksen saumojen rimoitus, kölirangan korjaukset, kannen reunalautojen ja kansikaarien uusiminen, rimakannen uusiminen, hytin rakennus, kyllästys ja pinnankäsittely
    • Omistaja: Patrik Grönholm