Aiemmin blogissani kerroin, kuinka tein peräsimen pinnan saarnista ja kuinka peräsimen pinna kiinnittyy peräsimeen messinkilistoilla. Messinkilista ei kuitenkaan ollut riittävän tukevaa, joten korvasin sen jalavasta tehdyillä listoilla. Kiinnitin jalavalistat saarniin kupariniiteillä.

{ 0 kommenttia }

Maalasin kölilaatikon kannen alapinnan ja kölilaatikon juureen tulevien rimojen alapinnat lyijymönjällä. Tein taittokölin nostoköydelle knaapin ja kiinnitin sen kölilaatikon päälle ruuveilla ja liimamassalla.

{ 0 kommenttia }

Asenna keularengas riittävän alas

Asensin veneeseen keularenkaan. Keularengas kannattaa sijoittaa riittävän alas keulapuuhun, jotta venettää vedettäessä tai hinattaessa vetoliike samalla nostaa hieman keulaa ylöspäin. Näin vene seuraa vetäjäänsä paremmin, kun keula ei pääse painumaan vedenpinnan alapuolelle. Porasin pohjakiskon ja keulapuun läpi reiän ja asensin vaseliinilla ja tervalla “käsitellyn” keularenkaan paikalleen. Tiivistin reiän ulkopuolen liimatiivestemassalla.

{ 0 kommenttia }

Tein kölin suojaksi pohjakiskon messingistä. Kiinnitin sen messinkiruuveilla ja liimamassalla. Suojasin myös taittokölin alareunan messinkilistalla.

{ 1 kommentti }

Tein trallien salvat wengestä

Venepiirustuksessa tralleja kehystää listat. Listoissa on metallista tehdyt salvat, jotka lukitsevat trallit paikoilleen. Tein trallien kehyslistat piirustuksen mukaan, mutta salvat tein puusta. Minulla sattui olemaan hieman wengeä, joka on kovaa ja kaunista puuta. Wengestä tehdyt salvat erottuvat veneen pohjalta hyvin tumman sävynsä ansiosta. Kyllästin ja lakkasin salvat ja kiinnitin ne kehyslistoihin kupariniitillä.

{ 0 kommenttia }