Lahonneen laudan korjaus

Ystäväni puuveneessä oli lahovaurio veneen laidassa. Kosteus oli päässyt seisomaan veistokaaren ja laidoituksen välissä ja luomaan lahottajille suotuisat olosuhteet. Veistokaari, pohjatukki ja laidoituksesta kolme lautaa parinkymmenen sentin matkalta oli lahonnut. Edellisenä kesänä yhden laudan kohdalle oli hätäapuna liimattu vanerisuikale, josta oli vielä yksi viilu paikallaan.

Suunnitelmana oli tehdä lahonneelle osalle paikka venelaudasta ja varmistaa paikka vanerista tehdyillä laudoilla sekä ulko- että sisäpuolelta.

Poistimme veistokaaren. Sahasimme lahonneet osat laidoituksesta. Temme ohuesta levystä mallit tarvittavia lautoja varten. Teimme ensin vanerilaudat veneen ulkopuolta varten. Sahasimme ja höyläsimme vanerilaudat sopivanmuotoisiksi. Kyllästimme ne pellavaöljyllä ja maalasimme lyijymönjällä. Kiinnitimme laudat paikoilleen liimamassalla ja kupariniiteillä.

Teimme venelaudasta paikkapalat lahonneille laudoille. Kyllästimme ne pellavaöljyllä. Sovitimme ne ja kiinnitimme ne liimamassalla ja niiteillä. Varmistimme paikan vielä asentamalla sisäpuolelle vielä vanerilaudat. Sahasimme laudat muotoon, kyllästimme ja käsittelimme pinnan vernissalla. Kiinnitimme laudat liimamassalla ja kupariniiteillä. Veneen omistaja asensi myöhemmin uuden pohjatukin ja veistokaaren ja maalasi lautojen ulkopinnat.

 

{ 0 kommenttia }

Aloin tekemään uloslyöntitaulukkoa

Seuraavan veneenrakennusprojektini lähtökohta on G. E. Peterssonin vuonna 1944 piirtämä 460 cm pitkän ja 144 cm leveän soutuveneen linjapiirros. Pettersson on tunnettu ja hyväksi tunnustettu venesuunnittelija. Minun mielestäni veneen profiilikuva on kaunis ja muutkin ominaisuudet vaikuttavat sopivilta.

Halusin veneen peräpeilin olevan riittävän leveä. Piirroksen mukaan tämän veneen peräpeili on leveydeltään 100 cm, joten mietin, että onkohan se liiankin leveä. Esim. Erkki-veneen peräpeili on muistaakseni n. 80 cm. Vene on suunniteltu rakennettavaksi kahdeksasta lautaparista. Piirroksesta käy ilmi, että peräpenkin alle on suunniteltu säilytystila.

Aloin tekemään uloslyöntitaulukkoa. Olisi tietysti hyvä, jos linjapiirroksessa olisi valmiina uloslyöntitaulukko. Mutta koska sellaista ei ole, niin teen sen linjapiirroksen perusteella. Menetelmä ei ole aivan tarkka, mutta uskon, että virheet korjautuvat uloslyönnin yhteydessä.

Avasin linjapiirroskuvan kuvankäsittelyohjelmaan ja suurensin sen sopivaksi mittakaavapiirrosta hyväksikäyttäen. Kuvankäsittelyohjelman viivaintyökalulla mittasin kaariruudusta vesilinjojen, vertikaalien ja yhden diagonaalin etäisyydet keskilinjasta ja merkitsin arvot uloslyöntitaulukkoon. Mittasin kuvasta myös peräpeilin kallistuksen ja keulan muodon.

{ 0 kommenttia }

Tukholman merihistoriallisen museon kokoelmista löytyy hakusanalla “roddbåt” 174 venepiirustusta.

https://digitaltmuseum.se/search/?sv=images&aq=topic%3A%22Roddb%C3%A5t%22%20type%3A%22artdesign%22&o=0&n=176

Paras vaihtoehto olisi, jos piirroksen yhteydessä olisi uloslyöntitaulukko. Valitettavasti tällaisia piirroksia ei juurikaan löydy. Yhtenä esimerkkinä Olle Enderleinin suunnittelema 4,2 metriä pitkä soutu-/perämoottorivene. https://digitaltmuseum.se/011024770337/ritning/media?slide=0

Toinen hyvä vaihtoehto olisi Jac Iversenin linjapiirros, jossa ei varsinaisesti ole uloslyöntitaulukkoa, mutta piirrokseen on merkitty niin paljon mittoja, että se melkein vastaa uloslyöntitaulukkoa. https://digitaltmuseum.se/011024729283/ritning

Linjapiirroksessa tulee olla kuitenkin aina piirros, josta käy ilmi piirroksen mittakaava. Ilman sitä menee liian hankalaksi ja senkin kanssa on ihan riittävän hankalaa. Erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto olisi Jac Iversenin suunnittelema 4,3 m pitkä soutuvene/teräväkeulainen ruuhi. Veneen muoto on kuvattu diagonaalien avulla ja veneen rakenteista on yksityiskohtaiset ohjeet materiaaleineen sekä materiaalivahvuuksineen. Linjapiirros on osa kokonaisuutta, johon kuuluu kaariruudun uloslyöntikuvat, kuva takilasta ja purjeista ja kuva v-pohjaisesta masoniittilevystä rakennetusta veneestä.

https://digitaltmuseum.se/011024721397/ritning

Seuraava mielenkiintoinen tapaus on Jac Iversenin suunnittelema 5-metrinen soutu-purjevene. Tämä venepiirros on Esko Mattssonin kehittämän Erkki-veneen “esikuva”.

https://digitaltmuseum.se/011024721380/ritning/media?slide=0

Tässä vaiheessa ehkä parhaalta vaihtoehdolta tuntuu Pettessonin sunnittelema 4,6 m pitkä soutuvene.

https://digitaltmuseum.se/011024689081/ritning?aq=text%3A%22pettersson%22%2C%2210

{ 0 kommenttia }

Tähän mennessä puuveneharrastuksessani olen aina rakentanut sellaisen veneen kuin itse olen halunnut. Vene on ollut jollakin tavalla mielenkiintoinen ja sen rakentaminen on tarjonnut minulle tilaisuuden oppia jotakin uutta. Eli en ole rakentanut yhtään venettä tilauksesta. Minulta on kuitenkin silloin tällöin kyselty, että tekisinkö tilauksesta veneen.

Seuraavana projektina aion rakentaa sellaisen puisen soutuveneen, jota tarjoan myyntiin tilauksesta. Aina uudessa projektissa joutuu tekemään mallineet joitakin veneen osia varten, mutta nyt aion tehdä myös mallilaudat, jotta seuraavan veneen tekeminen olisi helpompaa ja nopeampaa.

Tavoitteena on rakentaa kaunis, turvallinen ja kestävä puinen soutuvene. Sellainen vene, joka on kevyt soutaa ja joka on vakaa. Sen tulee olla riittävän tilava ja leveä, jotta siinä on mukava olla, onkia ja käydä katiskalla. Se ei saisi olla kuitenkaan liian painava, jotta sen liikuttelu maissa ei olisi hankalaa. Keskikokoinen mökkivene, joka soveltuu retkeilyyn, kesäpäivän viettoon ja uintiin.

Ymmärrän, että noita kaikkia ominaisuuksia on hankala sisällyttää yhteen veneeseen. Kompromisseja on pakko tehdä ja olen valmis ihan tietoisesti tinkimään vaikka veneen soutuminaisuuksista, koska niissä on eniten tinkimisvaraa. Kokemukseni mukaan hieman heikommillakin soutuominaisuuksilla varustettu puuvene on ylivoimainen verrattuna lasikuitu/muoviveneisiin.

Veneessä tulisi olla myös riittävästi “rimputtimia”, esim. vapatelineet, telineet mukille ja termospullolle jne. Tämä ”rimputtimet” -käsite on peräisin veneenveistäjä Jaakko Honkaselta. Jaakon vene oli sijoittunut ehkä toiselle sijalle jonkin venealan lehden testissä. Kysymykseen miksi se toinen vene arvioitiin paremmaksi, Jaakko vastasi että ”kun siinä oli niitä rimputtimia” ja toden totta testin ykköveneesää oli muistaaksen jalkatuet ja lukittava säilytystila tavaroille.

Nykyaikanen savolainen soutuvene olisi yksi vaihtoehto. Se on yleensä kevytsoutuinen ja kaunis, mutta koska savolaisveneen peräpeili on niin kapea, tilaa veneessä on väistämättä vähemmän kuin leveällä peräpeilillä varustetussa veneessä. Esko Mattsonin kehittämä Erkki-vene olisi vakaa, tilava ja siinä on mukava olla. Haluan kuitenkin, että vene olisi hieman pienikokoisempi. Veneen (tai pikemminkin vesilinjan) pituus vaikuttaa tietenkin veneen nopeuteen. Rakentamani Pettersson -soutuveneet olivat n. 560 cm pitkiä. Ne olivat erittäin kevytsoutuisia ja suhteellisen nopeita. Catspaw Dinghy -projekti kuitenkin (n. 390 cm pitkä) opetti minulle, että pienikin vene voi olla erinomainen soutaa.

Erkki-vene on vakaa, tilava ja siinä on mukava olla.

C. G. Petterssonin suunnittelema pitkä soutuvene on erittäin kevyt soutaa.

Vaikka Catspaw Dinghy on pieni vene, siinä on erinomaiset soutuominaisuudet.

Koska en ole venesuunnittelija, en ala suunnittelemaan uutta venettä, vaan uskon että jotakuinkin sellainen vene on jo suunniteltu. Aikomuksenani on etsiä valmis linjapiirros ja muokata siitä mieleinen. Sen pohjalta teen sitten uloslyönnin. Koska minulla on hyviä kokemuksia C. G. Petterssonin piirtämästä veneestä ja hän muutenkin hyvin arvostettu venesuunnittelija, niin lähden etsimään hänen piirroksistaan Tukholman merihistoriallisen museon kokoelmista. Uskon, että hänen suunnittelemansa yli tuhannen veneen joukosta löytyy minulle mieleinen soutuvene.

{ 0 kommenttia }

Myyn tasaperäisen moottoriveneen uloslyönnin ja mallikaaret sekä joitakin mallineita (perä- ja keulapolvio, keulapuu).

Hinta 200 euroa.

Lisäksi voin neuvotella peräpeiliaihiosta ja keulapuuaihiosta. Kuvien veneet on rakennettu samanlaisille mallikaarille.

pekkat2@gmail.com puh: o5o 494o6oo

 

 

 

 

 

{ 0 kommenttia }